[重机] 强点名挑战者 Kymco Racing 150欧系改装

分类:N品生活 790赞 2020-06-10 548次浏览

甫上市不久的Racing,广告标语以「技压全台『弯』」展现光阳的高度自信,其对手更直指主流的劲战、Fighter等车。运动化、性能化的设计,逐渐成为新一代速克达的市场指标。虽然连新车在路上的能见度都还不高,更遑论改装车呢?我们还是找到一辆全车高档欧系改装品、不论性能及改装完程度皆相当高的Racing 150让大家瞧瞧…。

[重机] 强点名挑战者 Kymco Racing 150欧系改装改装后的Racing,可别看它车身大好欺负!一不小心马上被放掉了。

都会穿梭惬意  原厂设计灵活
拜Yamaha Cygnus(劲战)所赐,国内掀起一阵四行程4V车种改装热潮。由于车架紧緻、倾角优良、12吋轮框可使用的好胎众多等种种原因,让它迅速成为速克达赛事、山道爱好者的新宠。居高不下的销售佳绩,证明了运动风格及良好操控的速克达逐渐被消费者所重视。

[重机] 强点名挑战者 Kymco Racing 150欧系改装宽而深的置物空间,具备实用的收纳功能,这是速克达该有的天职;特殊设计的转轴弹簧机构,能够撑起座垫,有如改装气压顶桿般之功效。[重机] 强点名挑战者 Kymco Racing 150欧系改装 

这块几乎由劲战独鳌的市场,在Sym推出悍将车系之后继车-Fighter之后,开始有了新局面。现在,全新的Kymco Racing正投身加入战局。车体略大于新劲战、与Fighter大小差不多的Racing,共有125/150两种排气量可供选择。喜欢玩车、追求驾驭快感的车友,可选择本文所介绍的150c.c.车款,其出力相较于125c.c.更能发挥车体性能。外观设计相当流线新颖的Racing,在都会中等红绿灯时,能吸引不少目光。

[重机] 强点名挑战者 Kymco Racing 150欧系改装大小适中的地台,兼顾了重心配置与置脚空间。在不把鞋尖伸出地台的状况下,膝部依然不感压迫。

起步时,由改装义大利知名品牌-Malossi传动组带来的轻快感令人心旷神怡,毫不费力便由车阵当中脱出;车体的重心分布得宜,让看起来比一般车种稍大的Racing,在都会巷道一样优游自在。宽大座垫十分舒适,角度优良,即使于车龙中走走停停,亦不会向前潜滑;座垫下的「肚量」宽而深,拥有不错的便利性,值得一提的是于转轴处特殊设计的弹簧,能够辅助撑起座垫,非常贴心。

[重机] 强点名挑战者 Kymco Racing 150欧系改装虽然车友戏称中央燻黑部分很像贴上「海苔」,但点灯(透明ㄇ字外环处)与煞车灯(中央燻黑处)分工的概念,乃国产机车LED尾灯首见。

流线的车尾上,安设了点灯与煞车灯分离的LED尾灯。当拉下煞车拉桿时,中央燻黑区块内的LED迅速亮起,其高辨识度让后车能随时注意你的动向。Racing前车身拥有紧緻的设计,但在地台长度方面控制适当,于短前车架设计的同时,保留了适中的地台空间。长途骑乘或是载运物品时,依然方便实用。

[重机] 强点名挑战者 Kymco Racing 150欧系改装磁石锁孔防盗已成为许多车种的标準配备,能够拖延宵小开锁时间。

山道动力狂放
高档补品加持
当然,我们眼前的这部Racing 150可不是简单角色。外观上来看,最引人注目的莫过于欧洲排气管大厂Leo Vince,其Scooter系列的「4 Road」排气管。类钛的特殊色泽质感相当好,难怪该厂在车友间被称为「LV」。是简称,也是对其品质的认同。此管特色为直通设计,但装上有特殊内管构造的消音塞后,其构造几乎与原厂管相仿。声浪与性能的不妥协,是LV的坚持。

[重机] 强点名挑战者 Kymco Racing 150欧系改装近年来Kymco在仪錶板的设计上愈来愈前卫,未来感与功能皆丰富十足。

顺畅饱满的排气,与Malossi的传动组相辅相成。以独特双曲率普利盘走跳Scooter改装战场的义大利Malossi,其拿手绝活在于维持在马力输出的峰值转速,提供源源不绝的「高原型」动力曲线。拉转时的狂暴表现、兼具媲美原厂的耐用度,是进口传动组高明的地方。此外,离合器与碗公亦改装与M牌同乡的Newfren製品,忠实传达动力输出。

[重机] 强点名挑战者 Kymco Racing 150欧系改装明亮的双头灯设计,反射面的设计亦相当不错,让夜晚行车更安全。[重机] 强点名挑战者 Kymco Racing 150欧系改装Leo Vince早已闻名车界,其Scooter系列的4 Road排气管更被速克达车友视为改装圣品。

随着魄力十足的声浪,我们由市区一路前往山区路段。拉转的灵敏度、排气的效率,是4V车种的改装守则,亦是这部Racing的改装方针。有人说,4V(4气门)、高转、直通管的设定是为中尾速而生,在山道上会比较吃亏。随着山道在眼前出现,心中的疑惑即将获得验证。除了LV与Malossi两大动力部门加持之外,还有高档的Bitubo前叉弹簧组、后避震器组等着见弯劈弯。

[重机] 强点名挑战者 Kymco Racing 150欧系改装高档的义大利Bitubo避震器,不论市区或山道的优良表现皆令人难忘,其售价还比国产顶级避震器便宜。[重机] 强点名挑战者 Kymco Racing 150欧系改装Racing的后土除设计相当聪明,为迎合国人口味,只需卸下三颗螺丝即可拆成短土除,内侧还设有铁架支撑。

当上坡路段逐渐出现,来自4 Road直通管的怒吼声愈趋狂放。虽然转速于7000至8000转间游走,但在这山道中,这辆Racing的表现丝毫未显疲态;Bitubo避震器的稳定性十分良好,不知不觉便逼出最大倾角。虽然车主卡钳尚未升级,但换装来自丹麦的SBS煞车来令片之表现令人惊喜。来回测试几趟后,开始着迷于4V于山道间的高转吼声,也把什幺4V车不适合跑山路之类的话抛在脑后…。

[重机] 强点名挑战者 Kymco Racing 150欧系改装 

改装明细表
传动组     前:Malossi普利盘组,后:Malossi大弹簧、Newfren离合器组,Malossi强化传动皮带
排气管     Leo Vince Scooter 4 Road
前叉        Bitubo前叉强化弹簧组
后避震器  Bitubo预载可调型
制动    前后SBS煞车来令
轮胎        前:Pirelli EVO-21,后:Dunlop TT-91
其他        NGK铱合金火星塞,Takegawa翘牌座

[重机] 强点名挑战者 Kymco Racing 150欧系改装经过整体的改装提昇后,让Racing的实力更得到发挥。

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