[重机]当个男子汉 经典车款Kawasaki ZRX

分类:H生活客 491赞 2020-06-10 170次浏览

在四大街车中,有CB1300的凶悍与GSX1400的猛爆,但是惟独ZRX-1200最符合经济效益。

跑车的战斗气息当然最为浓厚,而最舒适的乘坐当属美式机车,不过街车恰巧介于中间,这也是街车就如同标準房车,是所谓的大众市场,几乎人人都能接受的车型,舒适的坐姿既不容易疲惫,有能享有不错的运动姿势应付弯道,短轴距与大马力的搭配,让它足以成上下班的交通工具,亦能够穿梭在大街小巷,可说是实用性最高的车款。

[重机]当个男子汉 经典车款Kawasaki ZRX前Tokico六活塞双卡钳搭配310mm大碟,制动性表现良好。

十年如一日

经典外观始终如一

男子汉,一如其名,外型方正有形,体格健壮,设计坚持西风车系一脉相传的原味精神,从太空人登陆月球的年代就开始使用的化油器,到了无人太空船上火星之后还在使用,你就知道它是一部多幺终于原味的重机了。

[重机]当个男子汉 经典车款Kawasaki ZRXZRX 1200中古车价相当合理,非常适合当作公升级入门车。

男子汉乍看之下体积有些庞大,但是习惯它的体型后你会发现,在四大街车里,它的体积和Yamaha XJR1300差不多,比Honda CB1300及Suzuki GSX1400都要小,骑乘高度也最低。而在动力输出上,它强劲的中低转速扭力输出,让人可以轻鬆的吹着口哨干掉一脱拉库等红灯的汽机车,不过老是这样做,轮胎钱就省不下来。因此短车身与重心较低,成就了ZRX的舒适坐姿,当然驾遇姿势也显得轻鬆。后座部份也採防滑设计,即使双人出游,后坐垫的舒适设计,亦能让乘客长时间乘坐。

[重机]当个男子汉 经典车款Kawasaki ZRX换上Ohlins后避震器后,此车悬吊即趋完美。

至于男子汉的操控特性,一开始觉得它很钝,对,你没看错,驽钝的钝!但是习惯它后,就会知道只要有信心的压车,弯中的男子汉一点都不可怕,它就像一只大铁鎚般,依照惯性稳健地向前移动着,只要你别做出太突然的违规动作,譬如弯中煞车到失速之类的动作,男子汉基本上都能满足你的需求。在输出特性上,5500转后,ZRX宛如睡梦中惊醒,后段加速的迅猛让人印象深刻,好骑容易上手,又无负担的特性,ZRX的人性化没骑过可能不知道。

[重机]当个男子汉 经典车款Kawasaki ZRX偏心轴后轴调整是一大特色,后摇臂结构刚性表现优于竞争对手。

若真要挑剔它的毛病,应该是它的后悬吊还有升级的空间,在台三线的高速弯中追逐,男子汉的后轴漂浮感会让人自然地把车速放慢下来,我想这是为什幺许多车友想要改装Ohlins的缘故。其次它是四大街车中,唯一还没有喷射化的机种,虽然因此停止引进,但它加速感反应直接,低转速虽不如CB1300强劲,但是5500rpm之后的力道涌现,也是此车特色之一。另外,男子汉的介面操作,譬如煞车、离合器、排挡等等都没有Honda和Yamaha竞争对手细腻,有人说这是特色,不过长途行驶后的疲劳程度也会比较大。

[重机]当个男子汉 经典车款Kawasaki ZRX杀弯一点也难不倒ZRX,5000转后的动力涌现,出弯迅速敏捷。

车主看法

此车没有过多的修饰与装扮,外表粗犷极具男子汉气息,ZRX-1200总是能掳获车迷的喜爱,由于此车上市已久,改装套件多如过江之鲫,稍加打扮就可以成为独一无二的个性座驾。对此车做了避震器的更换以及镀黑铬突显质感,虽然没砸重金改造,但是此车低于1200c.c.税赋级距以及省油的特性,用于日常上下班十分适当。

规格表Kawasaki ZRX-1200

引擎型式水冷并列四缸 DOHC 16V排 气 量1164c.c.最高马力122hp/8500rpm最大扭力11.4kgm/8500rpm变速系统 5速链传动悬吊系统前43mm正叉/后KYB双枪煞车系统前310mm双碟/后250mm单碟轮胎规格前120/70-ZR17 后180/55-ZR17车身尺寸2120/NA/1230mm轴  距  1465mm

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